ようこそ　エッジＦ・ＡＩＲ！

劇的なセダクションとの別れから早数日、早速届きました。エッジＦ・ＡＩＲ！

思ったより箱デカッ！


中を開けると・・・

おお〜っ！（画像無し(-_-#)）
板物と呼ばれるだけあって、
これ・・・板です。
意外と部品数少ないのですね


箱絵

おお〜っ、立ってる立ってる
見事なホバリングですね〜、
私がこのように飛ばせるようになるのはいつの事やら・・・






気がついたら・・・

あまりのうれしさに、写真を撮るのも忘れて、機体だけ組んでしまいました
新しい飛行機に、息子も喜ぶ喜ぶ

「おれも、いっしょにいきたいな〜」　だって。




背面
完成機を組み上げるのは初めてで、自分だけで本当に出来るのか不安でしたが
意外とすんなり組みあがりました。
不安の一つにはまずヒンジ部分です
自分で切れ込みをいれなければならないと思っていたので、
正直驚きました、初めから切ってあるのです。


「えっ、完成機ってここまでしてあるの〜」っと


でも、案外メンドイのが主翼中央部のフィルム剥がし。
まず、主翼を胴体に差込み、前縁と後縁の長さをはかり、マーキングし
その部分のフィルムを剥がすわけですが、意外とムズイ・・・
そのままカッターを入れるのは機体の強度を損ねるので
中央部からマーキング位置まで剥がしカッターを入れるのですが・・・

「あっ、まがった。」

「あっ、よけいなとこまで」

「くそっ！」

な〜んて悪戦苦闘の末、無事接着！
垂直はほとんど無修正で出てました、ホント良く出来ています。






付属のステッカーを貼ってみました
位置的にはネットで見た感じと同じように・・・

ん〜、いいですね〜。

ラジコンを始めた時からこの機体は欲しかったので、
まさかこんなにも早くに手に入れることになるとは思ってもいませんでした
それもこれも樋口さん（セダクション）のおかげかな？






ラダー部のリンケージ

ここで、早くも失敗！

エレベータ三点止めホーンの位置が胴体より、すこ〜し遠かった。
画像では分かりにくいですが、
サーボホーンとエレベーターホーン、若干角度がついてます
一応きちんと動くのですが、多少リンケージに無理がかかっていますので

後に影響がでてくるかも・・・(-_-#)







エルロンリンケージ部

この辺は、最近マイナーチェンジし、サーボが外付けになったそうです
取り付け、取り外しは楽なのですが、オイルまみれになりそう・・・








エンコンリンケージ部


ここでまたも失敗！

画像は修正後のものですが、実はサーボを上下逆に付けてしまいました
一度付けてしまった両面テープを剥がすのには大変苦労しました
おかげで綺麗に粘着していたフィルムが剥がれて、伸びて・・・あぁ〜あ(-_-#)
エンジンはサイトー56です





燃料タンク部


ここでまたまた失敗！


別途購入していた3.5�oのネジが長すぎ、
ネジヤマが切っていないとこまでナットが届いてしまい、急きょ3.0�oのネジに変更！

ん〜、折れないか心配(・_・)





そんなこんなで・・・


みごと完成！


プロポの調整も終わり、いつでも出撃可能です

ん〜、綺麗だ・・・

思ったよりも簡単に、また綺麗に仕上がりました。
失敗はありましたが、それはまた一つの経験だと思って次に役立てたいと思います
重心の調整はエンジンで、なんて安易に考えていたら、思ったより調整がきかず
やや後ろ重心です、約２センチほど・・・
サイトーのエンジンって軽い？
セダクションではオーバーパワーでしたが、この機体はけっこう重量があるので
中古のサイトー56でどこまで出来るのでしょうか？



早速初飛行！

と、思ったのですが・・・
強風の為、断念！
先日、裕ちゃんに「油断してると危ないよ！」
と言われていたので、その言葉が脳裏に焼きつき
頭から離れず、恐怖心だけが増幅していき結局飛ばさずじまい・・・
飛ばさない勇気も必要ですよね
なので・・・記念撮影だけ
飛行場で写真だけ撮って帰ってきました


2003年11月３日

いよいよ初飛行！

天候はやや曇り、気温も低く、ちょっと肌寒い日でした
二日酔い？と言うよりは、まだアルコールが抜け切っていない状態でのフライトに
少々の不安を抱えての初飛行

緊張の一瞬です。



えいっ！

いけ〜っ！

いやっはっはっは〜



飛びましたね〜、あたりまえだけど


ん〜、こんなもんかな？


セダクションより少し機体が重々しく感じます。
当然重量は重たいのですが、思っていたより軽やかじゃないな、と思いました
ホバリングもフルスロットルで静止状態なので、垂直上昇できません



これはおかしい・・・



エンジンが本来の性能を出し切れていないのでは？
三飛曹さんのアドバイスで


「タペット調整してみれば？」

との事だったので早速カバーを開けてみる事に・・・

そ・し・て・・・


なんじゃこりゃ〜

錆だらけ〜、で
タペットもスッカスカ！

「こりゃあかんな〜」

んでもって再調整、再トライ！

エンコンフルハイ！

おっ、おお〜ぉ

すっすげ〜


エンジンの出力が1.5倍くらいになりました
機体も軽やかにらくらく垂直上昇！

これぞF・AIR！

エンジンのメンテナンスって大事ですね
元々セダクションの時はエンジンの出力が出し切れていなかった為、
オーバーパワーにならず、機体にマッチした状態になっていたのでしょう
結果オーライ？なのかな？
まっ、これからはサイトー56の本領発揮ですね

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